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更新时间: 2024-05-08
高铁隧道是采用无砟轨道整体道床技术，以此适应动车组高速的运行，动车组高速通过隧道的时候会对整体道床、仰拱、二衬都有震动扰动和产生有很强的压缩风扰动隧道二衬；地铁车组在通过区间隧道和车站的时候也会给二衬和仰拱同样的震动扰动，并且地铁的顶部如果是市政的路面，路面上有汽车通过的时候也对地铁的结构有一定的震动扰动。
为了适应运行期间隧道这种震动扰动的使用环境，我们提出了结合化学灌浆新技术，进行堵、排、防、截相结合，刚柔相济，因地制宜的综合整治方案，采用非固化橡胶在诱导缝变形缝灌浆隧道堵漏、改性耐潮湿低粘度环氧灌浆材料的灌浆隧道堵漏的同时补强加固，以采取高弹性密封膏来封闭裂缝，以此整治运营后震动扰动环境下的渗漏水。通过对隧道堵漏材料的选择和施工工艺的改造、来适应高铁、地铁和公路隧道在震动环境下的隧道堵漏效果，用综合整治的技术来解决隧道震动扰动环境下的渗漏水。
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